Pais de los Quilmes

El Área Central de Quilmes es la zona comercial de mayor convergencia social y que ha sufrido procesos acelerados de extensión, renovación y degradación. "Como la estructura de subcentros de la ciudad es débil, no alcanza a contrarrestar su alta concentración de actividades que satura las diversas infraestructuras" explicó el precandidato a intendente Leandro Jarsun, mentor de la propuesta. En el trabajo se habla de la zona comprendida por un rectángulo entre las vías ferroviarias al oeste y las barrancas al este, con una extensión hasta Primera Junta y Paso, concentrando actividades comerciales y servicios de alcance regional en un espacio caracterizado por la alta concentración de edificios de propiedad horizontal. El nuevo esquema en el entorno de la estacion de trenes Según explicaron desde el CEUS "la alta concentración de actividades no ha sido acompañada por mejoras en los sistemas de infraestructura, principalmente de espacio público y de movilidad, convirtiéndos...

La Cámara de Diputados bonaerense aprobó un plan edilicio elaborado por la Suprema Corte bonaerense, que prevé obras por más de 2.363 millones de pesos para un plan de obras para el Poder Judicial, entre los que se encuentran diferentes proyectos para La Plata. La iniciativa contempla como prioridad 1 para Quilmes comprar el terreno ubicado en la Avenida 12 de octubre al 3.400. La Provincia presupuestó 15.6 millones de pesos para su adquisición. Es el predio que en el diario 5 DIAS de ayer se consignó la presencia de carteles “semi tapados” anunciado “Predio Reservado para la Ciudad Judicial de Quilmes”. La ley sancionada ayer, también, contempla la adquisición de los inmuebles en Quilmes de 9 de Julio 184 (ex Defensoría General del Ministerio Público), Brown Nº403 y Lavalle Nº347. Además se consigna como prioridad 1, la rehabilitación del edificio de la calle Brown Nº533 (Defensoría de Pobres y Ausentes). En el proyecto se incluyen expropiaciones y compras de inmuebles por cifras mill...

De nuestra consideración: Quienes suscriben vecinos de Bernal y Quilmes, nos dirigimos a Ustedes, para solicitarles que publiquen esta nota para que llegue a nuestras autoridades la propuesta de modificar el Boulevard que se encuentra en la Av. Dardo Rocha entre Zapiola y República del Líbano para que permita el paso de automóviles y personas discapacitadas que circulan por las calles perpendiculares al mismo. El motivo de la presente petición, deviene a que hoy en día el tránsito de automóviles Este - Oeste en esta zona es casi igual al tránsito de automóviles Norte-Sur. Tanto en el semáforo de Dardo Rocha y Zapiola como en el de Av. La Plata y Lamadrid se juntan muchísimos autos que necesitan esperar varios cortes para cruzarlo. Por otro lado este Boulevard no cuenta con pasos o rampas para discapacitados, dichas personas deben caminar muchas cuadras demás. Es por todo lo expuesto, que surge la propuesta de rediseñar dicho Boulevard para que cuente con pasos para personas discapacita...

Inicialmente es una propuesta para los días sábados de 16hs a 20hs y se ha realizado una encuesta . Sobre 215 los vecinos y comerciantes consultados, la inmensa mayoría está de acuerdo con el proyecto de hacer peatonal la calle Chile. Hasta el momento las negativas fuero solamente seis. Ezpeleta es una centralidad de segundo orden, en crecimiento, con características históricas definidas. La calle Chile y en menor medida Carbonari en el este son arterias de indiscutible prioridad en esa subcentralidad. Estar pensando en intervenciones que las pongan en valor es impostergable. Sucede que hay poca experiencia en la zona; si bien Rivadavia peatonal fue pionera en tal sentido, no ha habido intervenciones exitosas en más de 30 años en el Distrito. Existen en la actualidad algunas consideraciones muy distintas en cuanto a movilidad y centralidad de las que existían en ese entonces. El dinamismo del pulso urbano es mucho mayor y las respuestas deben ser también dinámicas. Pensar en una peaton...

Estaría en el límite de Quilmes y Berazategui. Serían viviendas de lujo con un amplio sector comercial. Un grupo de arquitectos presentó el proyecto a pesar de las trabas que tuvo un emprendimiento similar de Techint en la costa de Bernal y Avellaneda. La propuesta publicada en la página web de la sociedad Converti/De Marco destaca que el proyecto busca "la refuncionalización de un área de 23 hectáreas a la vera del Río de la Plata y lindera al arroyo Jiménez", en el límite de Ezpeleta y Berazategui, sobre terrenos de la CEAMSE. El objeto -según se plantea- es "generar un espacio habitable de 23 hectáreas con destino residencial y comercial que permita el acceso de los habitantes al río, vinculándose a él y pudiendo desarrollar un moderno waterfront". La intención de los arquitectos es que el barrio de Ezpeleta se integre al proyecto Costa del Plata de Techint, también sobre la ribera, y a la experiencia que ya se realiza en la ex Matería Hudson de Berazategui...

Consiste en la creación de ciclovías e instalaciones auxiliares. Propone a la bicicleta como medio de traslado de escala intermedia entre el peatón y el automovilista. Según encuestas realizadas, el 65% de los consultados prefieren el uso de bicicletas como medio de transporte, una alternativa cada vez más utilizada en el mundo. El medio ambiente, agradecido. El aumento del uso del automóvil a escala urbana está provocando cada vez más problemas de movilidad para los ciudadanos. En Quilmes el colapso vial es moneda corriente y va en aumento a la par del incremento del parque automotriz. Hemos creado un gran problema en torno al automóvil que no se podrá resolver pensando de la misma forma en que lo hemos creado. Ante esta situación, pensar alternativas es una obligación. En muchas ciudades esta problemática ya ha sido ennfrentada creando múltiples alternativas al automóvil, como el trasporte público de pasajeros, o medios más amigables con la sustentabilidad, como las bicicletas. Pero ...

Una interesante propuesta del arquitecto y urbanista Gustavo Llusá que plantea diferentes proyectos para mejorar el flujo vehicular y peatonal del centro de la ciudad. La preocupación por el caos vehícular en el centro de la ciudad es una problemática que no tiene fecha de caducidad. Han pasado gobiernos de diferentes banderías políticas y hasta el momento no se han encontrado soluciones para resolver este enigma que tiene a mal traer a la ciudadanía desde hace largos años. Ante esta situación, el arquitecto y urbanista Gustavo Llusá –quien trabaja en el equipo de Gestión de la Ciudad del CEUS- plantea un interesante proyecto para aplicar un esquema denominado Movilidad Sustentable en el centro de la ciudad. “Es una propuesta que busca optimizar las condiciones de movilidad de la zona, a la vez que se propone disminuir los niveles de contaminación ambiental, mejorar la seguridad, la higiene y embellecer el espacio público. Asimismo, busca formas para reconocer y proteger...

Definitivamente el año que inicia parece ser el de la consolidación de iniciativas de inversión privada en la franja costera quilmeña. Al anuncio del Poder Ejecutivo municipal de próximo tratamiento en el HCD del proyecto Nueva Costa del Plata, se suma el lanzamiento de dos nuevos emprendimientos. Se trata de los condominios Aquavento en Nuevo Quilmes (ver entrada anterior) y una nueva propuesta para el sur de la ribera: De Oficina Urbana, los mismos proyectistas de Nueva Costa del Plata, se acaba de conocer la propuesta de urbanización del borde ribereño lindante con el arroyo Giménez, en el extremo este de Quilmes. Esta vez es un desarrollo de 23 hectáreas con destino mixto, residencial y comercial, que incluye nuevos espacios públicos, determinando un moderno frente costero. Más información en http://oficinaurbana.com.ar/

Frente a la autopista y dentro del predio de Nuevo Quilmes, se proyecta la construcción de un condominio que será la futura imagen de la entrada norte a Quilmes. Aquavento será un complejo de departamentos, lofts y pent houses distribuidos en cinco torres de escasa altura. Más información en la página de Acuavento

El vacío legal que existe en materia de ordenamiento urbano será eje de debate esta tarde en el Circulo Universitario de Quilmes. Será en el marco de una jornada de Planificación y Ordenamiento Urbano que se realizará hoy martes, a las 19.30 en la sede de Paz 871. Allí, se pondrá en discusión una iniciativa presentada sobre el tema por el concejal Fernando Rizzi, que ayer consiguió la adhesión de la Unión de la Construcción de Quilmes. "Este". Uno de los proyectos que viene trabajando el Centro de Estudios. Según un comunicado emitido desde el CEUS, la jornada servirá para debatir el Proyecto de Ordenamiento Urbano, además de presentar los próximos proyectos elaborados en el CEUS, sobre esta problemática que afecta a nuestra ciudad. "Consideramos de vital importancia el planteo en el seno del órgano deliberativo a los efectos de su aprobación y puesta en vigencia" expresó ayer la Unión de la Construcción a través de un comunicado. Según la entidad: "es necesar...

Esquina de Chile y Honduras, a una cuadra de la Estación. Un debate reciente en el Concejo Deliberante obliga a reflexionar sobre la manera en que los intereses particulares suelen imponerse por sobre los de la comunidad toda. Una iniciativa propiciada por los comerciantes de la principal arteria céntrica de Ezpeleta, la calle Chile, impulsaba modificaciones en el tránsito con el limitado objetivo de posibilitar el estacionamiento de la mayor cantidad de veiculos posible sobre dicha calle, con la discutida decisión de permitir boxes a 45 grados. Chile posee una calzada angosta, no es una avenida. Sus veredas, paso obligado de inumerables vecinos que usan el tren o el colectivo para trasladarse, o que salen a hacer sus compras en el centro ezpeletense, no solo son angostas sino que además, como es costumbre creciente, están invadidas por artículos a la venta, carteles o motos. Sería bueno esperar que el deliberante mire más hacia esta situación que va en detrimento de la mayoría, que es...

Calidad, fluidez e integración del Espacio Público La implantación de la propuesta toma la problemática a escala real Las áreas centrales En el ámbito de Taller Urbano, está siendo elaborada una Propuesta de intervención urbana en las áreas centrales del Partido, del arquitecto Nicolás Pablo López. Las estaciones de Quilmes, Bernal, Ezpeleta y Don Bosco, y su entorno próximo, son intervenidos en la búsqueda de su resolución funcional y calidad ambiental, generando espácios públicos que maximizan las potencialidades de áreas densificadas y carentes en la actualidad de las condiciones necesarias que faciliten su apropiación y habitabilidad. La Propuesta forma parte de una serie de ideas urbanísticas que Taller Urbano viene desarrollando en el marco del Proyecto "Quilmes 360".

Partiendo de algunas premisas, como: La conveniencia del trasporte público sobre el individual. La aceptación de la necesaria coexistencia de distintos modos de transporte. La necesidad de superar las barreras jurisdiccionales. La urgencia de pensar en una solución global a un problema global. TALLER URBANO trabaja en la elaboración de una propuesta integral para el transporte público en el área de Quilmes y su zona de influencia. Los distintos modos, la infraestructura existente y a crearse y las nuevas necesidades de movilidad de la ciudad en crecimiento son los parámetros iniciales sobre los que se asienta el modelo. Esquema Metropolitano

La recuperación y la urbanización de la ribera del Río de la Plata, en las costas de Avellaneda y Quilmes, están a punto de ser una realidad. Es que dentro de dos meses comenzarán las obras de transformación de un predio de 230 hectáreas, detrás del cerrado relleno sanitario de Villa Dominico. La iniciativa, cuyo desarrollo comenzará la empresa Techint, que es propietaria de esas tierras, prevé una inversión inicial de 100 millones de dólares en infraestructura, que incluye una zona urbana costera con equipamiento residencial, comunitario, educativo y comercial, y promueve el acceso público a la costa del río. "Se trata de un proyecto que incluye una innovación urbana y ambiental. Plantea un trabajo y una relación ciudad-río diferente", explica Roberto Converti, director de Oficina Urbana, el estudio de arquitectura y urbanismo encargado del diseño, la gestión y la coordinación de la iniciativa, denominada Nueva Costa del Plata. Según contó Converti a LA NACION, el 75 por cie...

El grupo empresario San Ho exhibió este fin de semana último en la Expo Quilmes, los planos del parque industrial que están proponiendo al Municipio y la provincia erigir en Ezpeleta. Entre la Autopista y la línea costera del Río de la Plata, los chinos prevén levantar un parque tecnológico de 300 hectáreas. Es una iniciativa de un pool de empresas, que goza con el invalorable apoyo y financiación del gobierno chino. Las empresas que integran el pool, son: China Jian Lin Automóvil, China Aux, Jardín de Abeja de Wang's en Provincia Jian Xi, y Bang Bang Wa SA en provincia Cheng Du. Tras aclarar que se trata de un proyecto preliminar, creado en China para Ezpeleta, sin conocer en profundidad el terreno, se explicó qué prevén tenga dentro el Parque Industrial. Prevén ocupar unos 700 mil metros cuadrados del parque, donde levantarían entre 10 a 12 galpones. También prevén instalar una fábrica de industria liviana y textil , dedicada principalmente a los rubros zapatería, vestimenta, equ...

El conocido ingeniero Elido Scian y los ecologistas de Wilde fueron los que llevaron la voz contraria a la iniciativa. Habitantes de la Ribera de Bernal, expresaron su temor de ser afectados por el proyecto. Unos y otros recibieron explicaciones sobre distintos aspectos de proyecto urbanístico. Con la presencia de numerosas instituciones, se realizó ayer la reunión informativa sobre el proyecto Techint para la costa de Avellaneda y Quilmes. El intendente Francisco Gutiérrez, funcionarios y técnicos de la municipalidad quilmeña, así como directivos de Techint, y de SYUSA estuvieron presentes, y dieron respuestas a las inquietudes que fueron presentadas estrictamente por escrito. Se anunció que realizarán nuevos encuentros de este tipo, para evacuar inquietudes sobre la iniciativa urbanística. La ausencia de las asambleas vecinales pasó casi inadvertida, frente a la presencia de entidades, vecinos y grupos ambientalistas. Estuvieron representantes de Club de Leones de Bernal Oeste, empre...

Los creadores del Proyecto Techint para la Ribera de Avellaneda y Quilmes explicaron que su idea es hacer una ciudad abierta a todo público, cuya construcción empezaría el año entrante. En dos años esperan que se pueda recorrer por los caminos. Analizan crear un Observatorio para administrar el funcionamiento de la nueva barriada. Fabio de Marco, arquitecto del Proyecto Techint para la Ribera de Avellaneda y Quilmes, explicó a PERSPECTIVA SUR que los desarrollos urbanos son emprendimientos a largo plazo. Está previsto que haya obras en el 2009, tanto por Techint, como por las administraciones municipales como provincial. Comenzaremos con las obras de infraestructura .Si hiciéramos un paralelo con la obra urbanística de Puerto Madero, a los dos años la gente ya veía una obra en la que podía participar y comienza a hacer uso de los espacios públicos , explicó el profesional con conocimiento de causa, ya que también fue el creador de Puerto Madero junto a Roberto Coverti. Se debe poner en...

Unirán con semipeatonales cuatro plazas, ensanchando las veredas y reduciendo la circulación vehicular. Las obras podrían comenzar el año que viene. Los colectivos serán alejados del centro, en una medida a estudiar con la Universidad de Morón y el ACA. La regulación de la altura de edificios se dividirá en dos zonas. En una entrevista exclusiva con PERSPECTIVA SUR, Guillermo Boffelli, responsable del Plan de Ordenamiento Urbano (POU), adelantó cuáles son los primeros resultados de las propuestas recogidas.En ese marco, Boffelli anunció que la primera propuesta que fue analizada, y que será tenida en cuenta es la de darle prioridad al peatón en el microcentro de la ciudad. Claro que eso implicará el traslado de los colectivos que hoy atraviesan las principales arterias comerciales, para alejarlos. Aunque los cambios a implementar en ese sentidos serán analizados junto con especialistas. Otro dato adelantado por Boffelli es que no habrá regulación en la altura de los edificios en las ma...

Presentación del proyecto Costa del Plata. Incrustado en País de los Quilmes desde Google Video.

Objetivos: Descomprimir el tránsito tanto vehicular como peatonal al ampliar el área significativa de la centralidad y reordenar el transporte. Hacer más atractivo y amigable en forma progresiva un circuito, recorrible que integre zonas de distintas características morfoespaciales. Implementar paradores de colectivos de corta y media distancia en la autopista. Programa de equipamiento y señalización identitario y durable que permita identificar atractivos históricos o arquitectónicos. Concitar el interés de comercios por ubicarse en nuevas zonas y de empresas constructoras para ampliar el área donde emplazan sus proyectos. El centro de la ciudad concentra en unas pocas manzanas gran parte de la actividad comercial, administrativa y de servicios, además de ser soporte de una densa edificación residencial. Razones de diversa índole así lo determinan. Dicha superposición de funciones se resuelve no sin conflicto. Es además el área histórica significativa. En ella confluyen decenas de mile...