El boliche bailable “Club XXI” de Quilmes Oeste cerró definitivamente. El gigante de la zona Sur vendió sus instalaciones a la empresa Ciudad Moto de Florencio Varela. Así lo confirmó oficialmente un conocido empresario de la noche quilmeña consultado por el Diario 5 Días. El proyecto de los nuevos dueños sería convertir a la disco en un gran Show Room destinado para la venta de Motos. La operación se habría realizado en casi dos millones de dólares.
Si bien los dueños del bailable no efectuaron ningún anuncio al respecto, en facebook el grupo de seguidores de “CLUB XXI” (unos 2 mil fans) intentan motorizar una “movida” para reclamar su reapertura. Sin embargo, en la página web de la disco ya no aparecen eventos ni fechas promocionando el lugar.
El bailable que funcionó durante casi 20 años sobre la Avenida Calchaquí fue clausurado a fines de enero de este año como consecuencia de la golpiza que recibieron de parte de los patovicas, unos menores que resultaron ser nada más y nada menos, sobrinos del propio intendente quilmeño, Francisco ‘Barba’ Gutiérrez. Hay una denuncia policial por lo ocurrido que investiga la fiscalía de Instrucción y Juicio de Quilmes, a cargo de Andrés Nieva Woodgate.
Desde entonces, no volvió a abrir sus puertas. Trascendió que los ex - propietarios de la confitería aseguran que preparan una demanda millonaria contra la Comuna por daños ya que consideran que “la clausura implementada por el municipio fue ilegal”. La medida había sido tomada por el juez de Faltas, Jorge Briasco.
De todos modos, el bailable que supo ser un símbolo de la noche quilmeña durante la década de los ´90 con una capacidad para más de 3 mil personas, había dejado de ser un negocio redituable en los últimos años. Trascendió que en los próximos días se estarán rematando todos los equipos y luces que formaban parte del boliche.
Fuente: Diario 5 Días
Frente de la ya tradicional institución ezpeletense.En la jornada de ayer se cumplió el feliz aniversario de esta entidad que apuesta a los jóvenes. El Club se afianza, enfrenta nuevos desafíos, cuenta con proyectos para seguir creciendo, y al mismo tiempo encara proyectos innovadores, como la organización de recitales.
El jueves último, 25 de marzo, el Club Unión, de Ezpeleta, celebró sus primeros 70 años de vida. La institución, fundada en 1940, con sede de Esquel 459, realizó un balance de la labor junto con la comunidad, y plantea nuevos objetivos. Y el presidente de la entidad desde hace tres años, Leonardo Cuellas, habló con PERSPECTIVA SUR.Cuellas, que está ligado al club Unión desde hace 36 años, admitió que los tres que lleva como presidente de la institución, constituyen para él una experiencia muy especial porque yo nunca participé en este tipo de actividad .Hace casi cuatro décadas que concurro al club, pero desde que estoy en la conducción he descubierto que es una maravilla. Nunca había tomado la dimensión de lo que es esta actividad , dijo el titular de la institución, y miembro de una reconocida familia de comerciantes de Ezpeleta.
Morri, en sus "ratos libres", trabaja en el diario El Sol.
Periodismo y literatura fantástica
El periodista Mauricio Arditi nació en Ezpeleta (partido de Quilmes) en 1987. Es trabajador de prensa, comunicador y escritor. Está diplomado en Ciencias Sociales de la Universidad Nacional de Quilmes (UNQ), es docente y estudiante de la licenciatura en Comunicación de la UNQ.
En su haber cuenta con tres publicaciones en plataforma digital. Dos de ellas “Cosas que creo” (2007) y “De don Nadie para Alguien” (2008) alojadas en un mundo de fantasía que mantiene roces con lo real; mientras que a fines de 2009, presentó el trabajo “¿Cómo votan los quilmeños?” una recopilación de datos históricos sobre las elecciones en la ciudad desde 1983 a 2009 inclusive.
Fuente: La Voz
Nota de País de los Quilmes: El libro puede leerse en
http://www.lulu.com/items/
Tito Ingenieri, escultor quilmeño, en su casa de la Ribera. Foto Angi Ingenieri.
La preocupación por el caos vehícular en el centro de la ciudad es una problemática que no tiene fecha de caducidad. Han pasado gobiernos de diferentes banderías políticas y hasta el momento no se han encontrado soluciones para resolver este enigma que tiene a mal traer a la ciudadanía desde hace largos años.
Ante esta situación, el arquitecto y urbanista Gustavo Llusá –quien trabaja en el equipo de Gestión de la Ciudad del CEUS- plantea un interesante proyecto para aplicar un esquema denominado Movilidad Sustentable en el centro de la ciudad.
“Es una propuesta que busca optimizar las condiciones de movilidad de la zona, a la vez que se propone disminuir los niveles de contaminación ambiental, mejorar la seguridad, la higiene y embellecer el espacio público. Asimismo, busca formas para reconocer y proteger el patrimonio, optimizando la calidad de vida de sus habitantes y de quienes a diario visitan la ciudad” destaca Llusá.
Entendiendo al centro como eje del encuentro social, la cultura y el comercio, se plantea una forma diferente de organización para que residentes y visitantes gocen del espacio público del distrito, mientras desarrollan actividades culturales, comerciales y de vivienda.
“El concepto de Movilidad Sustentable parte de la necesidad de jerarquizar y significar las distintas modalidades de llegar y moverse en la ciudad. Su aplicación significa priorizar cuestiones identitarias del ser quilmeño, morfológicas del espacio urbano, económicas del transporte, sociopolìticas para la construcción de ciudadanía y de sustentabilidad ambiental” explica el urbanista.
Vale destacar que el área central ocupa un perímetro de unas 140 hectáreas con un transcurrir cotidiano de más de 100 mil personas.
Movilidad Sustentable
”Para que el principio de movilidad sustentable funcione, es necesario articularlo con al menos tres lineamientos propositivos: el primero es el de las Centralidades Dinámicas, que implica un salto ideológico y conceptual sobre las clásicas formas de resolver los problemas del desarrollo y la gestión de la ciudad. Las ciudades se mueven todo el tiempo y las soluciones deben hacerlo al mismo ritmo” destaca a la vez que agregó que “otro es la Participación Ciudadana, que es el pilar para la construcción de cualquier proyecto con futuro y probabilidad de apropiación masiva. Por último, la Movilidad Eficiente; los flujos y sus modos sin interferencias constituyen una matriz para el funcionamiento adecuado de las centralidades dinámicas”
Ante esta propuesta se definen modos y prioridades de movilidad. La principal sobre peatones y personas con movilidad reducida; el segundo sobre ciclistas, el tercero en el Transporte Público en tren y colectivos y finalmente el privado (incluido autos de alquiler, taxis y remises”.
A partir de estas nuevas prioridades para el área central se diseñan las distintas redes, como por ejemplo los itinerarios peatonales o con prioridad peatón, sistema de ciclovías, arterias preferenciales para transporte público colectivo, trama eficiente de circulación automotor, etc.
Las Acciones
El proyecto incluye varias propuestas de intervención en el centro. La primera habla de la peatonalización dinámica de Quilmes Centro. “Se logra con la continuidad peatonal de la calle Rivadavia de manera franca a través de la Plaza Yrigoyen y un tunel peatonal bajo vías, hacia Carlos Pellegrini, peatonalizada ésta en un primer tramo. Rivadavia deja de ser exclusivamente peatonal de 21 a 8. Se prioriza al peatón con ensanche de veredas de Rivadavia entre Sarmiento y Belgrano y de Alsina, entre Sarmiento e Yrigoyen” explica Llusá.
Otro de los puntos busca la Implementación del sistema BiciQ, potenciando la bicicleta como medio de transporte. “Facilitará la accesibilidad al centro de un gran número de ciudadanos con un positivo impacto ambiental. Es un sistema de crecimiento por etapas, con ciclovías y paradores estratégicamente dispuestos. Irá incorporando sendas, parkings y servicios para el ciclista”.
Del mismo modo se plantea el reordenamiento del Transporte Público para “simplificar y eficientizar el Transporte Colectivo mediante la definición de las calles Humberto Primo y Olavarría como preferenciales para el transporte automotor” a la vez que se expone el “traslado de paradas de colectivos a nueva Intermodal, con movimientos vehiculares y peatonales en distintos niveles. Resolverá la interfase tren, colectivos, taxis, ciclistas y peatones sin interferencia y con servicios, accesibilidad y seguridad”
Finalmente se plantea el ordenamiento del tránsito vehicular con “reglas claras para el automovilista, con arterias preferenciales como Yrigoyen en sentido norte -sur y pares viales en sentido este oeste. Depresión del uso del automóvil en el microcentro. Estacionamiento medido categorizado por áreas. Se mantienen arterias de circulación controlada para taxis y carga” destaca el arquitecto.
Fuente: Diario El Sol
Nota de País de los Quilmes: El equipo del área de Gestión de la Ciudad del CEUS Quilmes (Centro de Estudios Urbanísticos y Desarrollo Social) que está trabajando en esta propuesta, esta además integrado por el prof. Germán Leva, el ing Diego Steremberg y el arq. Oscar Báez.
El proyecto (work in progress) puede seguirse en:
http://www.ceusquilmes.org
http://hm.unq.edu.ar/
Gutiérrez explicó que a través de ese convenio con la ADIF (Administración de los Inmuebles de Ferrocarril Argentino) los inmuebles del ferrocarril son “declarados de autoridad pública para que puedan utilizarse en proyectos que hacen a la comunidad. En nuestro caso en particular nosotros tenemos una propuesta de transferencia de las paradas de los colectivos de corta y media distancia”
Es decir que las paradas de los colectivos que actualmente se encuentran del lado este de la estación se trasladarían al lado oeste, tal lo fijado en una ordenanza aprobada por el Concejo a fines del año pasado.
Además de este proyecto, el municipio trabaja en la idea de instalar una comisaría de la Policía Buenos Aires 2“con equipamiento que esta brindando el municipio y con todo el sistema de cámaras que van a estar directamente conectadas con nuestro centro que estamos a pocos días de inaugurar” explicó el Intendente.
Fuente Radio FMQ
Andrés Baranda esquina San Luis, del oeste quilmeño
