Propuesta Interesante

Profesionales de la ciudad analizan soluciones
Proponen crear en el microcentro una "zona de silencio"

Vecinos de la ciudad continúan respondiendo a la invitación de www.perspectivasur.com de analizar la problemática y acercar propuestas. En este caso, se sugiere peatonalizar todo el microcentro, exceptuando para los vehículos de emergencia y los habitantes de los edificios.


El ingeniero Eduardo Roberto Felizia, asesor de la Autoridad Regulatoria Nuclear y vecino de Quilmes, acercó una serie de propuestas para resolver el caos vehicular del microcentro.
La idea consiste en trasladar la estación de colectivos a la zona Oeste de la ciudad, y la peatonalización de las calles Alem y Alsina, Yrigoyen desde 9 de Julio hasta Humberto Primo.
Tras aclarar que su propuesta trata sobre una reconfiguración del sistema de tránsito vehicular del transporte público de Quilmes , Eduardo Felizia explicó que los objetivos de la propuesta son principalmente:
 Lograr un desarrollo habitacional y comercial equilibrado en las dos regiones, este y oeste de la ciudad.
 Crear una 'zona de silencio' en el sector céntrico, libre de contaminación sonora (desplazamiento de vehículos) y atmosférica (gases de escape).
Estos objetivos se lograrían en forma progresiva mediante la implementación de dos etapas -no excluyentes entre sí-, yuxtapuestas en algunos aspectos.

1º ETAPA (CORTO PLAZO)
a) Creación de un nodo de transporte vehicular (no se emplea el término estación terminal dado que no se trata de un punto terminal sino de paso para las líneas de transporte de personas) en la zona delimitada por vías del ferrocarril ex-Roca, calles Entre Ríos, Gran Canaria y Puente 14 de Agosto (hoy ocupada en parte por un establecimiento comercial particular).
Por este nodo deberán pasar todas las líneas de transporte colectivo de personas. El nodo comprendería, al menos, cinco sectores funcionales:
1. Plataformas de acceso de pasajeros de líneas locales (colectivos que se desplazan entre Quilmes y zonas vecinas como por ejemplo Berazategui, Solano, Lanús, etc.).
2. Plataformas de acceso de pasajeros de líneas de media distancia (colectivos que viajan a la Capital Federal o a La Plata).
3. Plataformas de acceso de pasajeros de líneas de larga distancia (micros de turismo con destino a zonas turísticas del país, Mar del Plata, Córdoba, etc.).
4. Sector comercial y de espera de taxis y remises.
5. Sector exclusivo para Artesanos.
El nodo de transporte deberá comunicar en forma franca con la estación de ferrocarril del ex-Roca.
b) Extensión del área peatonal de Quilmes Este, involucrando: calles Alem y Alsina, Yrigoyen desde 9 de Julio hasta Humberto Primo (esta última con un sendero central de una sola vía para la circulación de vehículos particulares, con protección para peatones) y con límite en la calle Mitre. En esta región -calificada como zona de silencio - sólo podrán circular móviles de emergencia (bomberos, ambulancias, etc.) y vehículos de particulares que habiten en dicha zona. El estacionamiento de estos vehículos en la vía pública será abonado por los titulares respectivos, con cargo automático en la factura de Tasa por Servicios Públicos, Salud y Acción Social imputada a los propietarios correspondientes.
Los vehículos de servicio público de transporte de personas no circularán por la zona de silencio ; deberán circunvalarla en sus diagramas hacia o desde el nodo de transporte. Los vecinos que habiten esta zona deberán abonar una Tasa Ambiental.

2º ETAPA (MEDIANO Y LARGO PLAZO)
a) Incorporación de un servicio de transporte de personas, empleando vehículos de tracción eléctrica del tipo vulgarmente conocido como trolebús , con diagrama exclusivo en la zona de silencio . Los diagramas de este servicio incluirán el nodo de transporte y, por añadidura, la estación de trenes del ferrocarril ex -Roca.
b) Extensión adicional del área peatonal (y por consiguiente de la zona de silencio ) en Quilmes Este, acorde a la experiencia recolectada durante la puesta en práctica de la 1º Etapa. Asimismo, implementación de una región peatonal en Quilmes Oeste, por ejemplo la calle 12 de Octubre, pero siempre supeditada a la experiencia recogida en la 1º etapa.

ASPECTOS ECONÓMICOS -FINANCIEROS
El proyecto asociado a esta propuesta requiere financiación, interna o externa. La generación de caja que deberá ser destinada a la amortización de la inversión inicial podrá surgir de:
 Canon abonado por los usuarios del nodo de transporte.
 Tasa Ambiental y de Estacionamiento abonadas por los vecinos que habitan la zona de silencio .
 Canon abonado por la empresa que resulte adjudicataria del servicio de transporte eléctrico en la zona de silencio .
Propuesta del Ing. Eduardo Felizia (DNI 6 425 617 - erfelizia@hotmail.com).

Situación Caótica

Ante la situación caótica del tránsito en el microcentro de Quilmes algunos vecinos proponen alternativas. Sacar los colectivos del microcentro es la propuestas que más despierta adhesiones.
Construir playas de estacionamiento subterráneas, prohibir el ingreso de carritos, camiones de reparto y colectivos, eliminar el estacionamiento sobre las dos manos, ampliar la zona peatonal, son algunas otras.
Respondieron así a la doble requisitoria: por un lado, hacer propuestas libremente, y por el otro, contestar una encuesta con respuestas cerradas. En esta consulta, al tope del ranking de las soluciones posibles se encuentra la de erradicar los colectivos del microcentro (31%), ampliar la zona peatonal (24%), mayor presencia de zorros grises en zonas claves (15%), estacionamiento medido (14%), creación de varias cocheras (11%).
Algunas de las propuestas se centraron en problemas puntuales que les toca sufrir a los vecinos, otras fueron más generales. En sí se puede decir que el vecino común cree que una serie de respuestas no deben dilatarse. Mayor control por parte de los agentes de tránsito, mejor y mayor señalizacion horizontal y vertical como pequeñas cosas por donde empezar. Rediagramar el recorrido de las líneas de colectivos, hacer cumplir la ordenanza sobre cocheras a las remiserías y prohibir los carritos, son otras.
Yendo más allá, aumentar las areas peatonales, construir bajovías en 12 de octubre y en Pellegrini (éste para colectivos) y construir playas de estacionamiento subterráneas son propuestas de mayor envergadura.
Se denuncia la posibilidad de algunos privilegios y por ello se justifica la inacción.
La comuna espera ingresar la temática en la pronta discusión del Plan Urbano Ambiental. Sería una buena oportunidad para que la participación ampliada aporte respuestas. pero como dice un vecino acertadamente, es hora de convocar a profesionales y no que ocurra lo de siempre, cuando se toman desciciones sin criterio que luego son revocadas.
Respecto a la rediagramación de los recorridos de los colectivos, agrego, bueno sería un análisis linea por línea para simplificar los itinerarios, decidiendo de una vez el aprovechamiento de espacios disponibles del lado oeste.
Hacer un plano acabado de la situación, diagnosticar, es un buen principio. pero aún falta muchisimo para lograrlo.

Comerciantes aseguran que Ezpeleta crece a ritmo sostenido

Ezpeleta crece, crece en lo que a su parque automotor se refiere, crece demográficamente, y se expande comercialmente de la mano del despegue económico que tenuemente se da en todo el país, y es por eso que su infraestructura requiere de nuevos proyectos.
Así lo señaló Leonardo Cuellas, presidente del Centro Comercial, Profesional e Industrial de Ezpeleta, asegurando que nosotros venimos sufriendo el descuido de las anteriores gestiones de Gobierno, que nos han dejado en una situación mucho peor que la de patio trasero que siempre se le atribuía peyorativamente a San Francisco Solano .
En ese sentido, dijo, nosotros hemos logrado sentarnos en varias reuniones de entidades con el Municipio, y hablamos con el intendente Francisco Gutiérrez de lo que esta parte del distrito necesita, y lo que vemos es que él se ha mostrado informado y comprensivo .
Cuellas destacó que en la apertura de sesiones del Concejo Deliberante, el intendente anunció que va a trabajar para que Ezpeleta, al igual que Don Bosco, tenga su acceso a la Autopista Buenos Aires-La Plata . Y dijo que ese es uno de los temas que más urgente entendemos que debe tener respuesta . Ezpeleta ha cobrado una enorme importancia como vía de circulación, y hoy desde localidades como Florencio Varela utilizan a Ezpeleta como una vía alternativa de acceso a Quilmes, debido al estado que se encuentra la avenida Calchaquí , planteó Cuellas.
En ese sentido planteó la necesidad de que en algún momento pueda concretarse otro anhelo importante que tenemos que es la prolongación del pavimento de República de Francia entre avenida La Plata y hasta Calchaquí .
En relación al cruce bajovías de la calle Laguarda, que ya se encuentra en su última etapa de obras, Cuellas dijo que celebramos que se esté concretando esa obra, que nosotros entendíamos como impostergable, pero lamentablemente cuando contemos con ella, Ezpeleta ya va a estar necesitando un segundo cruce . Y esto es debido a que el crecimiento demográfico, y el aumento de los vehículos que componen el parque automotor de Ezpeleta, se han multiplicado muchísimos en los últimos años .

EL BUEN RUMBO DEL CENTRO
En cuanto al funcionamiento del Centro Comercial, Cuellas dijo que nosotros hace seis años que estamos, y formamos parte de un segunda generación que ha llegado a reemplazar a algunos de los fundadores que hoy ya no están con nosotros . Claro que hay algunos de los miembros históricos del Centro que están en la comisión, y que acompañan con toda su experiencia , dijo, y creo que ese es también uno de los factores que hace que hoy seamos considerados como una suerte de 'elefante blanco' cuando vamos a reuniones fuera del distrito .
Ahora la Cámara de Comercio de Bernal ha reabierto sus puertas, y la de San Francisco Solano viene peleando por resolver graves problemas en sus cuentas, pero nosotros fuimos los únicos que en forma ininterrumpida estuvimos trabajando, y somos los únicos que en forma ininterrumpida hemos podido cobrar las tasas municipales , señaló Cuellas. Y dijo que pueden parecer datos menores, si se los aborda sin entrar en profundidad, pero son todos hechos que la gente ve, que la gente de Ezpeleta, y los comerciantes, comprenden en toda su dimensión, y que hacen que el Centro siga creciendo .


Fuente: Perspectiva Sur 05/05/2008 Sección Actualidad

Bernalenses quieren que se incorpore un circuito cultural

El proyecto es más que abarcativo, y fue consensuado con buena parte de la comunidad. Ahora, resta que desde el Municipio se les confirme cuánto de lo propuesto podrá ponerse en marcha y en qué plazos. La propuesta, además, fija en la Plaza Esandi el epicentro de las acciones.
Los integrantes de Bernal Unido presentaron un proyecto a la secretaria de Cultura de la Municipalidad de Quilmes, Evangelina Ramírez, en la que proponen la creación de un circuito cultural para Bernal, en el que estén involucradas un importante número de instituciones, y cuente con un amplísima y variada oferta cultural. En diálogo con PERSPECTIVA SUR, Javier Pecot, integrante de Bernal Unido, y referente comercial de la zona, señaló que nosotros habíamos tenido un primer acercamiento a la Secretaria de Cultura, donde hablamos de este proyecto, y con su visto bueno, nos pusimos a trabajar en él .
Para eso , siguió Pecot, hablamos con numerosos vecinos y comerciantes, y con ellos fuimos delineando los aspectos principales de nuestra propuesta, que sabemos que es muy amplia y muy abarcativa, pero que también entendemos que deberá ponerse en marcha lentamente . Por lo pronto, los bernalenses tuvieron oportunidad de volver a reunirse con Ramírez el último jueves 17 de abril, cuando la secretaria de Cultura comunal estuvo en una de las asambleas de Bernal Unido, y allí le entregaron el proyecto. En lo que quedamos es que desde el Municipio se iba a analizar la propuesta, y evaluar las posibilidades de ir avanzando en todo, en algunos aspectos, de modificar otros, o de lo que ellos crean conveniente , puntualizó Pecot.

LOS LINEAMIENTOS PRINCIPALES
En cuanto a los lineamientos principales del proyecto, Pecot mencionó que lo que nos motivó a delinear este proyecto es la intención de crear un circuito en el cual Bernal pueda recuperar sus valores, su historia, su patrimonio arquitectónico, y estimular las relaciones con instituciones .
El proyecto abarca desde el Este de Bernal, hasta el Oeste, pasando por el centro de la ciudad, porque según puntualizó Pecot, Bernal no es sólo una calle, o sólo un radio de manzanas del microcentro, y porque nuestra localidad, además, es muy rica en historia . El diseño del proyecto fue consensuado con diferentes instituciones, con vecinos, comerciantes e integrantes de Bernal Unido, y una vez que al cabo de un mes estuvo listo, fue elevado a la Comuna. Sin embargo, Pecot admitió que ahora hay que pulirlo, hay que introducirle las modificaciones que sean necesarias . La respuesta llegaría en una reunión que definirá Cultura, y para la que convocará a los Bernal Unido.
El anhelo de los bernalenses es que el viejo edificio de Obras Sanitarias que se encuentra en la Plaza Esandi, Avellaneda y Yapeyú, se convierta en un centro cultural, y a su vez epicentro de todas las actividades. En carácter periférico, el resto de las instituciones que adhieran a la iniciativa, podrán convertirse en sede de los distintos proyectos.

MUCHAS IDEAS
Ideas hay muchas , dijo Pecot al ser consultado, y nuestras aspiraciones, incluso, pueden llegar a que el Centro Cultural que se realice en la Plaza Esandi, recuperando el hermoso edificio que está ahí, pueda funcionar durante las 24 horas, como ocurre en muchos lugares del mundo, y con actividades permanentes .
Claro que todo esto hay que pensarlo en forma escalonada, y acorde a la disponibilidad de presupuesto que se vaya dando para concretarlo , siguió. En ese sentido, y al ser consultado, dijo que nosotros hemos hecho una estimación de costos a grandes rasgos (respecto de la cual no dio precisiones) y que está incluida en el proyecto que elevamos a la secretaria de Cultura . En ese marco, los de Bernal Unido esperan, además, poder hacer realidad otro de los proyectos que vienen llevando adelante desde hace más de dos años, y que es el de construcción de una plaza en el predio de 9 de Julio y Chacabuco, donde funcionó una química.
Pero además, vale destacar, la propuesta de los bernalenses propone que los artesanos puedan sumarse al proyecto, ya sea con muestras de sus trabajos, con puestos de venta, u ofreciendo talleres a los interesados, de la misma manera que invitaron a los talleres de la Comuna a que se integren al circuito.

Fuente: Perspectiva Sur 05/05/2008 Sección Actualidad