Museo Fotográfico, la historia de Quilmes en fotos

Hay museos divertidos y otros que no los son tanto; el Museo Municipal Histórico Fotográfico de Quilmes es, por lo menos, bastante original. Por empezar está en una casa y no cansa recorrerlo. Y la fotografía es un lenguaje universal para acercar hechos, circunstancias históricas y lugares de una manera fácil y didáctica.

Quilmes es Capital de la Fotografía

El 5 de julio de 1986 se inauguró este museo, "el primero en su tipo de América latina, impulsado por la donación de una antigua vivienda familiar por parte de Gerónima Giles y Gaete de Mayol", dijo Rodolfo Cabral, director de museos de Quilmes. En las salas se exhiben fotografías que forman parte del patrimonio cultural de Quilmes, como las de la construcción de la cervecería homónima -que hoy cuenta con un patio cervecero donde se puede hacer deporte, pasear y comer- y el afiche de la Hesperidina M. S. Bagley, creada en el país y patentada el 4 de noviembre de 1864; es el invento Nº 1 del país. Muchas de éstas se exponen gracias al aporte del fotógrafo Alcibíades Rodríguez y de toda aquella persona que se acerca para donar sus antiguas imágenes. También se realizan exposiciones rotativas.
Los otros cuatro museos que conforman el patrimonio cultural de la zona son el del Transporte, el de Arte y el Histórico y Regional de Quilmes, en Bernal. El Museo Fotográfico se encuentra en 25 de Mayo 218, entre Lavalle y Brown, Quilmes. Está abierto de 8 a 20. Informes: museosdequilmes@gmail.com
Fuente: La Nación

Robin Banana, un quilmeño diferente

Era un quilmeño diferente y murió muy jóven. Dejó de correr. Y se alejó para siempre. Sus fans hicieron conocer la noticia en el grupo Facebook 'Yo me lo crucé a Robin Banana'. Integraba el grupo de jóvenes quilmeños que generaban "terror" en Quilmes, Avellaneda, Lanús, Lomas de Zamora. Sus videos se pueden ver en youtube.

Del Facebook "Yo me lo cruce a Robin Banana". Foto: Leonardo Arena

Dicen que se fue. Dicen que no regresará a sus andadas. Que dejó de correr. Y que se alejó para siempre.
La noticia generó escalofrío. Aquellos que lo conocieron en sus recorridas –por lo menos unos minutos- hicieron ver su pesar en el grupo de Facebook 'Yo me lo crucé a Robin Banana'
Los mensajes publicados en esa red virtual aseguran que Robin Banana (Francisco Dominichini) falleció en un accidente el pasado domingo.
Robin, como se hacía llamar y como se hizo 'famoso' en la zona sur, conformaba un grupo de chicos quilmeños que no pasaron desapercibidos.
Sus videos causaron “terror por Bernal, Wilde, Quilmes, y esta vez llegamos hasta Lanús y Lomas de Zamora, Robín Banana arrancó causando estragos en el Río de Quilmes y termino por el centro”. Con sólo buscar su nombre en Youtube podremos saber qué hacía. Entre los comentarios, de las casi 63 mil visitas realizadas en los últimos tiempos, muchos tienen a este joven como su nuevo ídolo.
Agencia Suburbana, un servicio de noticias quilmeño, había difundido por primera vez una de sus andadas en enero de 2010. Y Robín había provocado una enorme oleada de visitas y comentarios, incluso algunos con críticas provenientes de sectores ultraconservadores e intolerantes.
Y no pasó desapercibido. Muy joven. Una pena...

Peatonal Rivadavia de Quilmes

Con épocas de esplendor o decadencia, este gran paseo comercial al aire libre, que está considerado el más importante de la zona sur, es recorrido día a día por miles de visitantes no sólo quilmeños, para quienes es desde siempre un lugar de referencia, sino también de localidades vecinas que ven a Quilmes como la alternativa para sus compras y paseos, y lo toman como propios por adopción.
El Paseo Rivadavia nace en la plaza de la estación, en la avenida Hipólito Irigoyen y llega hasta Sarmiento, donde se encuentra la Catedral y el antiguo Palacio Municipal hoy “casa de la cultura” de Quilmes, enfrentados a la Plaza San Martín, conformando junto a otros edificios lo que se reconoce como Manzana Histórica.


La Rivadavia de ahora (antes calle Municipal), llamada así con la llegada del Ferrocarril, comenzó a definir su perfil comercial naturalmente, por su función de conector entre la Estación y la Plaza principal y luego de varios años y ante la necesidad de llevar adelante diferentes obras y dar un orden en cuanto a difusión y planeamiento, los empresarios de la calle se reunieron en 1947, por iniciativa del señor Juan Carlos Buceta Bacigalupo, con el firme propósito de fundar una Asociación de Amigos, que desde entonces funciona, y que es el pilar fundamentadle los avances realizados a través de todo este tiempo.

Fue declarada “Peatonal”, el 5 de Diciembre de 1973 después de conseguir la correspondiente Ordenanza Municipal que le otorgara esa característica, pero antes de esto, ya en la década del 60 se había decidido cortar el tránsito vehicular los fines de semana debido al gran flujo de personas que recibían.
El Paseo Rivadavia ha sido totalmente remozado en 1995, habiendo sido definitivamente peatonalizado, eliminando los cordones de las antiguas veredas e incluyendo nuevas luminarias, bancos y maceteros que armonizan en su conjunto.
La oferta comercial que ofrecen estas cuadras es amplia y variada, va desde los tradicionales negocios de moda, joyerías, marroquinerías –que la gente reconoce como lugares propios del Paseo– hasta las nuevas propuestas que vienen de la mano de las grandes marcas y cadenas, que se vieron atraídas por el éxito del Paseo.


En los últimos tiempos el descuido, la falta de mantenimiento y control sobre vendedores ocasionales, sumado a la falta de una iluminación adecuada y la inseguridad, han hecho que Rivadavia diste de ser lo que fue, siendo una asignatura impostergable de los quilmeños el recuperar el emblema símbolo de la ciudad.

Villa Los Eucaliptus de Quilmes, semiurbanizada

En Lamadrid yAvenida La Plata se halla una de las más antiguas villas de Quilmes.

En 2008 la Municipalidad de Quilmess comenzó los primeros trabajos en el plan de urbanización de la villa Los Eucaliptus, en Quilmes Oeste. La obra, que viene siendo reclamada desde hace décadas, y que fue uno de los primeros anuncios de la gestión de Francisco Gutiérrez, se había visto demorada en sus inicios, primero por cuestiones administrativas que la Comuna debió destrabar, y luego por el retraso de la Nación en el pago del adelanto a la empresa constructora. Con ese pago ya concretado, en el día de ayer el personal se hizo presente en el predio para desmontar algunos ejemplares de Eucaliptus, facilitando así el espacio necesario para poner luego en marcha la construcción de las primeras cien viviendas en el lugar, que constituyeron la primera etapa de la obra, con un sistema que se denomina de esponjamiento. ,
Se arrancó con el espacio libre sobre la avenida Lamadrid, que lo constituía la canchita de fútbol, y el que se abrió con la tala de algunos árboles. También se hicieron algunas viviendas sobre la avenida La Plata . El sistema llamado de esponjamiento consiste en construir casas en los espacios libres, para luego trasladar allí a los habitantes de las viviendas precarias, derrumbarlas, y en el nuevo espacio abierto, seguir con las nuevas casas, hasta concluir la totalidad de la obra proyectada.
Las primeras cien casas se hicieron en los espacios libres. Después, cuando estuvieron terminadas, mudaron a la gente, y esas viviendas que dejan se retiraron, para seguir avanzando.
En total, para el barrio serán 400 las viviendas a llevar adelante al final de todas las etapas, y de esa manera, una vez finalizados los trabajos Los Eucaliptus va a quedar totalmente integrado a la trama urbana de la ciudad. Para lograrlo, no sólo se abrirán calles, sino que también está previsto destinar un espacio para el emplazamiento de una plaza dentro de las cuatro manzanas que componen Los Eucaliptus.

Especial: Los Museos de Quilmes.

En el municipio de Quilmes funcionan cuatro museos:

Museo de Artes visuales ¨ Víctor Roverano¨
Dirección: Rivadavia 498, esq. Pringles. (1878) Quilmes Centro. Te: 4224-5336

La fecha oficial de la fundación es el 30 de octubre de 1944, creada por ordenanza municipal, para exhibir las obras de Escuela Municipal de Bellas Artes de Quilmes, que hacía poco tiempo había sido fundada.
El 6 noviembre de 1971, se inaugura las nuevas instalaciones de la calle Rivadavia y Coronel Pringles, del centro de Quilmes, pues con anterioridad era la concesionaria de autos ¨Mugica¨.
En la década del 80, se efectuaron distintos arreglos como el entretecho, nuevos pisos, la construcción de un microcine, etc.
Su director desde febrero de 2008, es el reconocido artista plástico Ludovico Pérez.
Su patrimonio actual, ronda las 400 obras de arte, entre oleos, grabados, esculturas, etc. Recientemente el Sr. Eduardo Roverano, en nombre de su familia, dono al museo 21 dibujos de Víctor Roverano.

Museo Histórico Regional ¨Almirante Brown¨
Dirección: 25 de Mayo 198 esq. Lavalle. (1876) - Bernal - Buenos Aires. Te: 4252-5508

El museo fue materializado por la acción de la primera junta de Estudios históricos de Quilmes, que muchos años antes de su inauguración oficial, con una eficaz acción sus integrantes se consiguió muchas piezas de gran valor museológico. Se llamo en ese entonces: Quilmes de Antaño y luego de muchas vicisitudes, Museo Histórico Regional Almirante Brown.
LA junta de estudios históricos de Quilmes, fue creada por decreto N°1670, del 12 de julio de 1940, siendo autorizado por el comisionado municipal Dr. Fernando Pozzo.
Fueron los integrantes originales: Cesar Barrera Nicholson, Ana María Bolzi, Juan Manuel Cotta, José Alcides Craviotto, Oscar Echelini, Antonio Iglesias, Juan Bernardino Lertora, José Eduardo López, Juan Domingo Pozzo y Lilia Bruno de Raris.
Luego de muchas vueltas, hacia fines de 1953, el Escribano Tomas Diego Bernard (h), de la dirección de museos Históricos de la provincia, se hace cargo d la totalidad de objetos del museo donados por la junta de estudios Históricos de Quilmes. Se designa como primer director al Sr. Hebert Smith. Como dijimos el museo se inaugura el 29 de julio de 1954, en la propiedad de 25 de mayo esq. Lavalle, de Bernal, que fue edificado por Casimiro Ainaby, aproximadamente en la década de 1880, luego comprado por la familia de señora Paula Merengone de Pasinotti, en 1910.
En 1979 pasa a depender del municipio de Quilmes. Uno de sus directores fue el reconocido historiador, Abel ¨Tito¨ Goldar.

Museo del transporte "Carlos Hillner y Decoud"Dirección: Ricardo Rojas y Avda. Laprida. El Dorado. Quilmes Oeste. Te: 4280-5488

Este museo es parte de la reconocida Quinta el Dorado, que perteneció en primer lugar a Carlos Dorado, ciudadano de origen boliviano, y posteriormente al filántropo Carlos Hillner y Decoud, de nacionalidad argentina, de padre suizo alemán y de madre paraguaya. Su colección de carruajes, por decisión de Don Carlos, fue entregada en legado (no donada) 18 años antes de su muerte, acontecida en 1961 a la provincia de Buenos aires, y dos años después el 6 agosto de 1963 fue creado el museo del Transporte y su primer director fue Leovigildo Urribarri Inchausti, profesor de Bellas Artes. LA colección principal son 17 carruajes de mediados del siglo XIX. También posee un carro cervecero de 1920, distintos carros municipales: de agua, perrera, volcador. Una hermosa carroza fúnebre de angelitos, maqueta de barcos, etc.
El 5 de abril de 1978, la provincia de Buenos Aires, toma de la decisión de que el museo sea de jurisdicción quilmeña. El 5 de abril de 2008, se festejo los 30 años de su administración municipal.

Museo Histórico FotográficoCalle 25 de Mayo 218. Entre Lavalle y Brown (1878) Quilmes. Te: 4253-9162

El 5 de julio de 1986 fue inaugurado el Museo Histórico Fotográfico, después de varios años de trabajo de la comisión pro museo fotográfico, en una vivienda donada por la Sra. Gerónima Irma Giles y Gaete de Mayol al municipio de Quilmes. Fue el primer museo fotográfico de la república Argentina, con un fondo documental de casi 20.000 fotografías , en distintos soportes.
Su primer director fue el reconocido fotógrafo y coleccionista Alcibíades Rodríguez.
En los últimos años a cargo de Fernando San Martin, se han realizado casi 200 exposiciones, destacándose por su calidad y excelencia.

País de los Quilmes agradece este material enviado por Rodolfo Cabral, museólogo Director de Museos de Quilmes. Rivadavia 498. Esq. Pringles. Te: 4224-5336

Contacto:

museos@quilmes.gov.ar
museosdequilmes@gmail.com

Bibliografía:
Boletín N°1 de la Junta de Estudios Históricos de Quilmes (segunda época).1984.
Distintos boletines y documentos de la dirección de Museos de Quilmes.

Villa Argentina el encanto de Quilmes

Es uno de los barrios de Quilmes que mejor conserva su escencia, esa que nació en la década del 20 cuando la Cervecería destino parte de sus tierras, entre la fábrica y el futuro Parque, para construir el barrio de sus obreros.




La calle principal, diagonal, lleva precisamente el nombre del fundador, don Otto Bemberg, de origen prusiano, quien con su grandiosa obra cambiaría definitivamente el perfil y el destino de nuestra Quilmes.



La Escuela 30 "Manuel Belgrano", es una de las instituciones del Barrio, fundada en 1941. Por ella pasaron miles de alumnos que guardan un grato recuerdo.

La capilla San José Obrero, lugar de incontables bautismos y casamientos, es la única obra en Quilmes del célebre arquitecto Bustillo, proyectista de, entre muchas obras emblematicas, el casino de Mar del Plata y el Hotel Llao Llao.

Las viviendas, uniformemente pintadas y mantenidas en su estilo, pueblan armónicamente las arboladas calles, tras sus cercos de ligustros y puertas de madera blanca.

Villa Argentina merece un tratamiento especial de parte del Municipio, que aún no ha avanzado en una zonificación especial, ni en declaración alguna de zona histórica o patrimonial.

Accidente ferroviario en Quilmes, 1982

El 17 de octubre de 1982 no fue un día más. El accidente ferroviario de aquella jornada sería hasta la fecha la peor tragedia de la historia quilmeña.

Un tren procedente de Ránelagh y otro procedente de La Plata, cuando ambos se dirigían a Plaza Constitución, chocaron aproximadamente a las 18:50 a la altura de la calle Solís, diez cuadras antes de la estación de Quilmes. El grave accidente ocasionó 19 muertos y 60 heridos.
Un maquinista que conducía una formación procedente de Plaza Constitución con destino La Plata, señalo a "El accidente pudo haber sido más grave, pues me indicaron que continuara la marcha. Por suerte no hice caso".
De acuerdo a la información recogida en el lugar del hecho, el convoy N° 3818, procedente de la estación de Ránelagh y que se dirigía a Constitución, estuvo detenido aproximadamente media hora en el mencionado lugar, por un desperfecto, esperando la señal para poder ingresar a la estación de Quilmes.
El mencionado tren, que tenia su maquina en la parte posterior (Sistema Push-Pull), fue embestido diez minutos antes de las 19, por el rápido N° 3822 proveniente de La Plata.
El conductor del rápido no habría podido advertir la presencia del tren detenido, debido a una pronunciada curva que se encuentra a unos 500 metros antes del lugar donde se produjo la catástrofe.
La cantidad de victimas fue mayor, debido a que el rápido también circulaba con su locomotora en la parte posterior. Es decir, que chocó a la maquina del procedente de Ránelagh, con su primer coche, donde existe una pequeña cabina desde donde es conducido.
Algunos pasajeros que viajaban en el convoy procedente de La Plata, manifestaron que primero escucharon gritos, advirtiendo que se estrellarían con un tren que se encontraba en la misma vía, y que estaba detenido. A pesar de ello, fueron muy pocos los pasajeros que pudieron correr hacia el segundo coche, debido a que el tren venia lleno y los pasillos estaban colmados de viajeros.
Como consecuencia del fuerte impacto, el primer coche del rápido, luego de colisionar con la locomotora del otro convoy, se deslizó desprendiéndose la carrocería del chasis, se elevó y se incrustó sobre una pared y un tren de carga ubicado detrás de la misma.
La pared y el tren de carga, ubicados sobre el lado oeste, actuaron de amortiguador y ayudaron a que el primer coche no siguiera su alocada marcha. Finalmente, el primer vehículo del rápido, quedo reducido a la mitad de su tamaño. Su parte anterior era solo un montón de hierros y chapas retorcidas lo cual evidenciaba la magnitud del impacto.
Los trenes protagonistas del accidente, pudieron haber sido tres, de no ser por la actitud de un maquinista que decidió no avanzar, a pesar de que le ordenaron lo contrario.

El propio conductor manifestó “el tren que yo conducía venia de Constitución. Llegamos a Quilmes, unos instantes antes de producido de el accidente. Salí de la estación, marchamos unos metros a muy baja velocidad, pues la señal indicaba que no podía avanzar. Al llegar a la altura de la calle Guido, me indicaron que continuara. Al advertir el peligro detuve la marcha del convoy, me baje y fui caminando hasta el lugar del accidente”.
“Por suerte, no avancé, de lo contrario hubiera chocado con la parte saliente de uno de los trenes accidentados", manifestó el conductor quien estaba muy nervioso y asustado por lo ocurrido.

Don Nicolás Videla

Don Nicolás Videla fue Intendente de Quilmes en el período 1887 - 1890. Durante su mandato se construyeron los primeros empedrados, se regularizó la instalación de industrias, instalóse el Registro Civil y la Compañía de Carnes Congeladas (en torno a la cual surgiría la población de Ezpeleta). Era el jefe comunal en momento en que abría sus puertas la Cervecería.
Fue además Ministro de Hacienda de la Provincia de Buenos Aires (1894 - 1898) y Presidente del Banco Provincia de Buenos Aires. Desde 1906 integró distintas comisiones de vecinos entre la que se destaca la colaboración de la construcción y mantenimiento de la iglesia Nuestra Señora de Luján. Falleció en 1916.

Pejerrey Club de Quilmes tiene historia

En el año 1909 la familia Fiorito se radica en Quilmes procedente de Italia y funda la empresa Balneario Quilmes SA. Proyectando la creación y realización en la costa Quilmeña y sobre el espejo de agua del Río de la Plata, un parque turístico y de recreación, al cual se llegaria por medio de la linea de tranvía desde la Estación de Quilmes.
Conseguida la autorización del gobierno de la provincia de Buenos Aires en el año 1910, compran en la Rural la totalidad de los edificios e instalaciones del Stand perteneciente al reino de Italia, utilizado en la exposición de la feria del centenario de la República, y que fueran visitados y premiados por la infanta Isabel de España.
En el año 1911 comienzan la obras de construcción del primer Balneario de la república argentina, instalando en la rambla del mismo los edificios y Pérgola adquirida en la Feria.


En el año 1917 se inaugura sobre la rambla el primer cine sonoro al aire libre de la Argentina.


En el año 1927 se inaugura la construcción de cemento, sobre el Río de la Plata de las piletas con agua salada con más de cuatrocientos vestuarios individuales.


El 2 de Julio de 1938, se funda el Pejerrey Club de Quilmes, alquilando un sector de la Rambla.


El 25 de Mayo de 1957 se inaugura el primer tramo de 105 metros del actual muelle de pesca.
En el año 1967 se inaugura otro tramo más del muelle de 105 metros.


En 1968 el Pejerrey Club de Quilmes compra el complejo a la empresa Fiorito.


Uno de los espigones más largos de Sudamérica con aguas pasantes.
El morro de nuestro muelle de pesca se encuentra a 613 metros de la puerta de acceso del club.
En Enero de 1998 se inauguro un complejo gastronómico sobre el paseo de la rambla.
En la actualidad el club también cuenta con una playa de estacionamiento para más de cien autos.
Extraído de la página web del pejerrey Club: http://www.pejerreyclub.com.ar/

Plaza de Conesa el Quilmes Hollywood

Imágenes de un sector de Quilmes que no detiene su transformación.

Honor y Patria, Cuando Bernal fue de Primera

Corría 1922 cuando en Villa Cramer el club atlético y social “Honor y Patria”, con el objeto de desarrollar la practica de fútbol, se inscribe en los torneos de intermedia. El equipo estaba conformado por inmigrantes italianos llegados a Bernal desde la Boca, que anteriormente formaban un equipo llamado “Bola de Nieve”. Su apodo era “Los Isleños”.

La cancha, se situó en Tacuarí, Crámer, Victoria y vías del Ferrocarril y la camiseta elegida fue rojo y azul a bastones verticales.

En 1926, luego de una notable campaña, Honor y Patria accede a jugar las finales por el ascenso, frente a San Telmo.

En realidad fueron tres finales. La primera de ellas, ante 15000 personas, se disputó en cancha de Racing, donde Vecchia había abierto el marcador para San Telmo, para luego Olivari empatar el cotejo y forzar a un segundo encuentro. Éste se disputó esta vez en River Plate, en el cual no se abrió el marcador. Para llegar a un tercer encuentro, nuevamente en River Plate, donde otra vez Vecchia abría el marcador en la primera etapa, para luego en el complemento González dar vuelta el resultado y poner a los de Bernal en el Campeonato de Primera "B" de 1927

La revista El Grafico Nº 398, 19 de Enero de 1927 decía al respecto: "La victoria que obtuvo el equipo del Club Honor y Patria, de Bernal, en el match disputado en River Plate el domingo 16 con el team del Club Atlético San Telmo, por tecera vez, y por el ascenso a Primera División "B", fue bien merecida. Sí, estimados lectores, considero y afirmo que el eleven del Club Honor y Patria, de Bernal, es más cuadro, técnica y deportivamente, pues si durante el primero y segundo matches no se abrió el score, ello fue debido a la mala suerte que tenían los componentes del team de Bernal.--Lo que más me llamó la atención fue la fe con la que se descontaba el triunfo por parte del público de San Telmo, que con tal motivo se habían llevado al field: un clarín, un bombo, un tambor, una bocina de fonógrafo, una guitarra, un cencerro, una bandera, varias baNderitas y un disfraz de dominó, color amarillo, que cubría el cuerpo de uno de ellos, y cuyos instrumentos se hicieron funcionar desde antes de comenzar el partido hasta que Honor y Patria, de Bernal, consiguió el tanto de la victoria; después de este contraste, los partidarios de San Telmo guardaron los instrumentos en los bolsillos, porque no les quedaba otro recurso.--Ahora bien; cuando concurráis a in match de football, tratad de no intervenir en farolerías, como las que realizaron los partidarios del Club Atlético San Telmo, ubicados en la tribuna popular, porque se hacen papelones".

La síntesis del partido es la siguiente: San Telmo 1 - Honor y Patria 2

San Telmo: Santamaría; Somon y Mouche; Pérez, Vigliola y Scarpatto; Medina, Repetto, Vecchia, Canadá y De Césari.

Honor y Patria: Tauziet; J.Denda y González; Rizzone, Devescui y Aragón; N.Denda, Tizano, Olivari, Pendola y Figueroa.
Goles PT: 24' Canadá (ST). Goles ST: 6' y 23' González (HyP). Referee: Nay Foino. Cancha: River Plate.

Los campeonatos de 1927 y 1928 vieron a Honor y Patria afirmarse en la segunda categoría, mientras el "Mítico Negro Aragón", el mejor jugador de la historia del club y sus compañeros metidos todos en camisetas rojas y azules a rayas muy finas y cerradas en el cuello con cordones, deleitaban a la hinchada que los seguía en tranvía. Sobre todo en la campaña de 1929 cuando aventajando a Porteño por 4 puntos, Los de Villa Crámer gritaban campeón por segunda vez en su corta vida y accedían al círculo máximo del fútbol.

Pero la responsabilidad del futbol grande fue mucho para los inmigrantes italianos venidos de la Boca. Precisamente el partido con Boca Juniors en Villa Cramer, la tarde con River y los matches con Quilmes y Argentino fueron recordados por décadas en Bernal, más allá de penosos resultados.

El 29 de junio de 1930, Quilmes venció 6 a 0 a Honor y Patria. El 14 de septiembre perdio en Bernal con River 5 a 0 y el 16 de noviembre le gana de local a Chacarita 2 a 1. Pero el largo campeonato iría limando las esperanzas de permanecer y así, entre otros cotejos, el 1 de marzo de 1931 pierde 1-2 con Argentino de Quilmes. Ya sin chances, el29 del mismo mes los azulgranas de Villa Crámer quedarán en la historia del futbol al perder con Boca 9 a 1 de local, pero no por el resultado abultado sino porque ese dia Roberto Cherro, de los xeneixes, marcaba 7 tantos, record aún no igualado.
Fue un duro golpe para los muchachos. Honor y Patria ya no participaría de los torneos de la asociación, salvo un fugaz paso por intermedia en 1934.

Sin embargo quedaron en la historia. El 118 puesto en la tabla general de primera division corresponde a Honor y Patria, de Bernal , con 35 partidos jugados, 4 ganados, 6 empatados y 25 perdidos. 30 goles a favor y 91 en contra, y 14 puntos.

El indio Omar Hugo Gómez, símbolo de Quilmes

Es talvés el máximo ídolo del Quilmes Atlético Club y un referente permanente a lo lárgo de las últimas décadas de los Albos. También jugó en Wichita (EEUU), Newell´s y Defensa y Justicia.
Sus famosos botines Fulvence blancos se destacaron en una época que el deporte era mas importante que el espectáculo. Pero el Indio no sobresalía sino por su endiablada habilidad. "Cuando te encaraba te asustaba" dijo alguna vez un defensor sin dar detalles si la causa era el dominio de la pelota o los rasgos del 10.
Hombre con vasta experiencia en el trabajo en las inferiores del Quilmes Atlético Club, institución con la que está totalmente identificado, también trabajó para los vecinos del Mate en alguna oportunidad.

Interesante Aporte Sobre Radiofonía Quilmeña

Hace tiempo País de los Quilmes publicó un post que pretendía humildemente informar en materia de radiofonía local, al agrupar información existente en la web sobre el tema. Dicha entrada es http://paisdelosquilmes.blogspot.com/2009/06/especial-la-radio-en-quilmes.html
Obviamente esa información era incompleta y al parecer, contenía una serie de errores. Es de destacar sin embargo que entre las estadísticas del blog se menciona a dicha entrada como una de las más visitadas, desde su publicación.
Haciendo honor al espíritu de País de los Quilmes, hemos recibido hoy un correo de parte de Walter Olivera, quién agrega importantes y precisos datos y correcciones al intento inicial. Desde ya, muchas gracias. El material enviado por Walter es el siguiente:

Estimados País de los Quilmes:

El presente correo es para realizar algunas correcciones a una nota que por casualidad logré encontrar en la web. La misma trata sobre la historia de la radiofonía a nivel local y cita al día 1 de Junio de este año un listado de emisoras de Fm. Mucho me llamó la atención algunos errores hitóricos, como nombrar a la Fm 88.9 como la pionera de la ciudad; y más aún la poca actualización del listado de emisoras. Cosa que con un buen equipo receptor se podía llegar a chequear. Como lector de la nota publicada y sin ánimos de ofender, sinó de hacer una crítica constructiva aportando datos de relevancia a continuación les envío una actualización del mismo. A su vez, teniendo en cuenta la tarea de investigación realizada les aporto datos para que puedan corregir el concepto de “radio pionera en la ciudad”.

Precisiones

La Fm 88.1 no está al aire, la radio que allí se menciona es “Elit” y hoy en día se ubica en el 97.1 del dial, la emisora se ubica en Alvear 90 y su antena está en Garibaldi y Lavalle. La web está bien indicada, salvo la frecuencia. Esta radio también se ubicó en 92.9. La 88.1 históricamente era “Su Fm”. Hace unos meses falleció su dueño y la radio quedó apagada tras un litigio judicial.
89.5 Cuando se abre el acceso de Fm Q solo se abre el reproductor on-line, la nueva página es www.radiofmq.com
89.9 Se ubica Fm Rincón, es una radio de la colectividad boliviana de Ezpeleta. La emisora se ubica dentro del polémico barrio cerrado de Av Florencio Varela y 121 de Berazategui. Doy esa referencia ya que la calle del lado de Quilmes no la logré ubicar. Es a 200 metros de Av La Plata.
90.3 es Radio Houpe, ex Mision Esperanza. La misma también se ubicó en 107.7, 99.7, 90.9 y 90.7. Su dirección web es www.radiohope.com.ar
91.1 Es Radio Fm Vida, la pionera del Obispado de Quilmes. Hoy también está la de Farinello. Y hay otra Fm del obispado en Florencio Varela: Fm Gente Nueva 88.5. Fm Vida antes se denominó Fm Martín Fierro y se ubicó en el 98.7. Actual web : www.fmvidasatelital.com.ar
91.9 No está al aire, era la vieja Radio Dimensión que a mediados del año 2002 el boliche Diversión reflotó como “Fm Diver”, sus estudios estaban en el boliche y su antena en Florencio Varela sobre la torre de “Fm Juventud”.
92.1 Dejó de llamarse “Fm Total” al ser alquilada a una asociación de paraguayos que la pasó a denominar “Fm la Farra”, la misma organización también reflotó el viejo “Total Bailable” denominándolo “La Farra disco” en la avenida Pasco al 5000.
92.9 Actualmente “Fm Spectra” ubicada en Vicente López casi Laprida de Quilmes oeste. Es una emisora muy particular, nada de programación local y sus voces artísticas están al nivel de una radio de alcance nacional. Por referencias está dirigida por familiares del titular del ppp de la 92.9 en Quilmes ex Fm Platino. El titular falleció hace unos años.
94.5 Cambio su nombre por Radio New S. Sus estudios están en Solano Centro y su antena en 24 y 852.
94.7 Actualmente Radio Ahijuna de Quilmes. Sus estudios están en la biblioteca Moreno de Bernal y su antena frente al parque de Triunvirato. (A mi gusto perdió la mística de radio comunitaria)
96.1 Actualmente Radio Plus.
97.1 Ñembucú ya no opera, sus equipos se vendieron y otros dueños armaron 107.7 Fm Stylo.
98.9 Actualmente Radio Quilmes. Tiene sus estudios en la calle San Martín casi Olavarria. Ex Fm Stereo de la calle 12 de octubre. www.radioquilmesfm.com.ar
102.5 Es Cls Radio. Se ubica en la zona de Quilmes este o centro. Al tener una programación no localista (no vende espacios a producciones locales o zonales) no pude escuchar teléfono o dirección, a su vez difunde ciclos de música electrónica europeos. Es una radio muy rara para la zona ya que difunde una música muy particular y no emite publicidades. Tiene sitio web www.clsradio.com Tiene una repetidora en la zona de Barazategui en el 102.1 ya que allá se sintoniza en esa frecuencia en la zona de Ranelagh y barrios cerrados de Ruta 2. O también puede ser que la repetidora sea la de Quilmes y la radio esté allá.
102.7 Ya no opera. Murió su dueño hace 2 años.
103.9 Es Radio Fan. Ex “Fm Radio 103.9”. Ex “radio Collegge”. Ex “Radio Mi País”. El auge de esta radio estuvo marcado a mediados de los 90 cuando era Radio Collegge y salía desde Calchaquí y Triunvirato. Hoy se caracteriza por ser la radio más potente de la ciudad junto a la 92.1.
103.5 es Radio Gonza del Barrio La Paz de Solano. Su web es www.radiogonzaprod.com ; esta emisora antes estaba en 90.7 y 97.7. No tengo mayores datos.
107.1 Pasó al 106.9 y posteriormente al 98.9. Es Radio Quilmes.
107.7 Fm Stylo de Ezpeleta. No tengo muchos datos de la misma y aún no la destaqué. Se que está en la zona de Ezpeleta. Cerca del Perpetuo Socorro.

* El resto de las radios que figuran en el listado están bien. Solo aporté las que faltaban y las modificaciones a las citadas.

Con respecto a la radio pionera de los 80 en Quilmes:

Les voy a dejar estos 5 nombres: Fm Río, Fm Casablanca, Fm Vesubio, Fm Quilmes (también) Radio Cosmos y Fm Abc. Estas fueron las “primeras 5 radios que salieron al aire en Quilmes a principios (entre febrero y julio) de 1987. Dos de ellas hoy en día están al aire, pero cambiaron su denominación, otra de ellas aún tiene la torre de 30 metros con sus 2 dipolos a 300 metros de la estación de Bernal. Como verán estas son las 5 primeras radios de la ciudad. Si pueden investiguen algo sobre las mismas y descubran cual fue la primera en emitir en forma regular en Quilmes. Pasa que si una radio cada 60 minutos dice “la primera” la gente cree que realmente lo fue. Miente… miente que algo queda decía un secretario de prensa y propaganda nazi.

Un saludo a todos y ya tengo en mis favoritos al site.
Walter, el segundo que mas sabe de radios locales.

La Autopista a Quilmes

La autopista Buenos Aires-La Plata comienza en la unión con la Autopista 25 de Mayo y se bifurca en Hudson en un ramal hacia la rotonda Gutiérrez y otro hacia la Ciudad de La Plata. Es una via concesionada y el plazo de concesión se extiende hasta fines de junio de 2017.

El caso de esta autopista es particular por cuanto fue licitada en 1979 –bajo la modalidad de concesión con subsidio del Estado–, resultó adjudicada en 1981, mientras que el contrato definitivo fue firmado en 1983, es decir, varios años antes que el resto de los accesos. De todas maneras, tras una serie de renegociaciones en los años 1987, 1990 y 1992, el contrato de concesión fue reformulado en septiembre de 1994, cuando se integró a la Red de Accesos a la Ciudad de Buenos Aires.

En dicha oportunidad, fue eliminado todo tipo de aval estatal y/o garantía oficial y a cambio

se otorgó la extensión del plazo previsto para el cobro de peaje, definido en “22 años a partir de la primera habilitación de las casillas de peaje”.170 Así, tras haber inaugurado las casillas de peaje en julio de 1995, se vio beneficiada por un período de explotación más extenso que el resto.

En julio de 1995, tras la habilitación del tramo Dock Sud-Quilmes, fue posible realizar el

recorrido Buenos Aires-Quilmes, de aproximadamente 21 km. Algunos meses más tarde, a mediados de noviembre, fue habilitado el tramo hasta Hudson, ubicado en el km. 32, con la posibilidad de continuar hasta la rotonda Gutiérrez (el ramal tiene una extensión de 9 km.). Esta habilitación permitió interconectar la Ciudad de Buenos Aires con las localidades de Avellaneda, Wilde, Bernal, Quilmes, Berazategui, Hudson y Florencio Varela. El distribuidor de Berazategui con su correspondiente estación de peaje, fue inaugurado en marzo de 1999.

En todos los casos, para cualquiera de los trayectos escogidos –inclusive para el posteriormente habilitado tramo a La Plata–, deberían abonarse dos tarifas de peaje.

Por último, en mayo de 2002 fue inaugurado el tramo Hudson-La Plata, completando la

totalidad del trayecto entre la Ciudad de Buenos Aires y la capital bonaerense.

Debajo del Puente 14 de agosto

Lamentable estado actual del Puente 14 de Agosto, lado oeste.